Het is het beste om de hydraulische vorm voor de huisvillalift te kiezen, omdat het een volwassen product is en het veilig, betrouwbaar en stil is.

Waarom is het een volwassen product? Omdat de hydraulische technologie zijn oorsprong vindt in Europa, is het bijna een eeuw geleden sinds de geboorte en zijn er meer dan 3 miljoen eenheden gebruikt. Het wordt veel gebruikt in Europa en de Verenigde Staten. De grootste liftbeurs van Europa wordt om de twee jaar gehouden in Augsburg, Duitsland. De International Elevator Exhibition heeft een speciale stand voor hydraulische lifttechnologie, met niet minder dan 50 exposanten, vooral Duitsland, Italië en Zwitserland met de sterkste hydraulische technologie. De hydraulische systemen die door deze drie landen worden geproduceerd, overschrijden elk jaar meer dan 150.000 sets hydraulische systemen.

Waarom het veilig en betrouwbaar is, omdat het belangrijkste principe is dat de motor de lift aandrijft om op en neer te bewegen door olie-injectie om de cilinder aan te drijven, het aandrijfprincipe is eenvoudig en er is geen verlies in het midden. Het medium olielichaam beweegt altijd op en neer in de cilinder tijdens de werking van de lift, en het midden is verbonden door een hogedrukolieleiding, die ervoor kan zorgen dat de lift nooit zal vallen.

Waarom wordt gezegd dat het stil is, want of het nu een tractietype of een nieuw schroeftype is, het moet worden aangedreven door een motor en een kleine hydraulische motor kan in olie worden ondergedompeld om het geluid van de motor te blokkeren. De motor van het tractietype bevindt zich direct in de liftschacht en het schroeftype wordt direct blootgesteld aan de lucht met het platform op en neer, wat het geluid niet effectief kan isoleren.

Analyse schroeflift

Op dit moment zijn er schroefvormige liften op de markt verschenen en het is het veiligst om nieuwe technologieën naar de buitenwereld te publiceren. In dit opzicht hebben we nagedacht en geanalyseerd, in de hoop consumenten en collega's in de liftindustrie te helpen. Op dit moment ontwikkelen de giganten in de hele liftindustrie geen schroefliften. Als de schroeflift echt zo goed is als geadverteerd, waarom ontwikkelen de reuzen in de liftindustrie dan niet dit soort lift, hebben ze de technologie en kracht? Op dit moment is de belangrijkste aandrijving op de markt tractie en niet hydraulisch. Deze hebben relevante productiekwalificaties die zijn afgegeven door de staat, en mijn land heeft tot nu toe geen relevante kwalificaties voor schroeftypen afgegeven. Uit het marktgebruik wordt duidelijk dat het type tractie het meest voorkomt. Het jaarlijkse verbruik op de Chinese markt is ongeveer 500.000 eenheden, voornamelijk in woonwijken; het jaarlijkse gebruik van het hydraulische type is ongeveer 10.000 eenheden, voornamelijk in grote. Onder de tonnagevrachtliften en villaliften worden hydraulische liften meestal gebruikt in Europa, omdat de huizen meestal 5-6 verdiepingen tellen.

Laten we wat analyse doen op technisch niveau:

Gemakkelijk te dragen en te scheuren --- De schroeflift gebruikt de motor als stroombron en de motor is verbonden door de riem en niet door de moer.

De moertanden en de yin en yang grijpen in tussen de schroeftanden, wanneer de motor werkt, wordt de moer aangedreven om op de schroef te bewegen, waardoor het platform op en neer beweegt. Door de yin-yang ingrijping tussen de moertanden en de schroeftanden treedt slijtage op. Over het algemeen zal na een paar jaar gebruik, met de slijtage, de opening tussen de moertanden en de schroeftanden groter worden, en het geluid tijdens het gebruik zal ook dienovereenkomstig toenemen. Ook de onderhoudskosten zullen stijgen. Zodra de slijtage een bepaalde veiligheidswaarde overschrijdt, moet het belangrijkste onderdeel - de schroef worden vervangen, dus de levensduur is beperkt. Hoewel het gebruik van huisliften klein is, moet het ten minste 20 jaar als een groot item worden gebruikt. Vervang de hoofdaandrijfcomponenten, dat is te kort om zuinig te zijn.

De op- en neerwaartse werking van de gemakkelijk te schudden schroefelevator is volledig afhankelijk van een schroef. Deze schroef is niet alleen een looprail maar ook een drager voor op- en neerwaartse aanslagen zonder te lopen. Er kunnen dus geen vaste punten in het midden zijn. Alleen de onderkant en niet het hoogste punt hebben bevestigingen. Er is geen vast punt in het midden van de schroef (baan) van zo'n lengte, en het zal onvermijdelijk schudden tijdens het gebruik. De traditionele lift heeft vaste punten van geleiderails om de 1,5 meter tot 2 meter, het doel is om te voorkomen dat de auto gaat trillen vanwege de lange looprail. Daarom voelt de schroefelevator misschien niet voor de hand liggend wanneer deze nieuw is geïnstalleerd, maar naarmate de loopslijtage toeneemt, neemt de opening geleidelijk toe en wordt het schudden steeds duidelijker.

Onveilig --- De schroeflift neemt over het algemeen het type auto aan, de passagiers en de glazen schachtwand zijn omgekeerd, dat wil zeggen, de passagiers bewegen maar de buitenmuur beweegt niet, zodra de passagiers uitglijden of leunen op de buitenmuur, het is gemakkelijk om te botsen en letselongeval, er zijn geen foto-elektrische tijdige beschermingsmaatregelen in de andere vier weken, alleen mechanische passieve bescherming. Als er zich eenmaal een ongeluk heeft voorgedaan, is het letsel al opgetreden en kan zelfs de veiligheid van algemene liften niet worden bereikt. In traditionele liften moeten de auto en de passagiers in dezelfde richting bewegen, die altijd in een stabiele ruimte wordt gehouden, en er is een foto-elektrische beveiliging in het deurgebied. Als er een ongeluk gebeurt, kan dit tijdig worden voorkomen en kan actieve bescherming worden bereikt. Momenteel gebruiken alleen eenvoudige of constructieliften het platformtype zonder kooi. De veiligheid van liften staat voorop, niet alleen een hulpmiddel voor mensen om in en uit te stappen.3